有奖任务

汽车整流器

[]

汽车整流器就是一个整流装置,简单的说就是将交流(AC)转化为直流(DC)的装置。它有两个主要功能:第一,将交流电(AC)变成直流电(DC),经滤波后供给负载,或者供给逆变器;第二,给蓄电池提供充电电压。因此,它同时又起到一个充电器的作用。汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大

  汽车整流器是经过汽车发电机整流过后的直流电,波型仍然具有不规则的波动,直接影响了车辆点火的准确性;输出电压无法保持相对恒定,造成每次火花塞点火的能量差别大容易使您的爱车引擎抖动,出现换档顿挫、提速缓慢无力、怠速不稳以及车用空调效率低下等情形。从而大大降低了车载电器设备的性能和使用寿命;再加上高龄汽车的电路系统老化,电路阻阬变高的影响,对您的爱车的影响也就变得日益明显。电子整流器是的作用是帮助车消除杂波干扰、稳定输出电压、提高电源系统的瞬间放电能力、增加扭力输出、加快油门反应、延长电池使用寿命、缩短汽车引擎启动时间、提高点火效率等,尤其是对小排量的车,效果比较明显。

  整流器是一个整流装置,简单的说就是将交流(AC)转化为直流(DC)的装置。它有两个主要功能:第一,将交流电(AC)变成直流电(DC),经滤波后供给负载,或者供给逆变器;第二,给蓄电池提供充电电压。因此,它同时又起到一个充电器的作用。

整流器

  整流器是经过汽车发电机整流过后的直流电,波形仍然具有不规则的波动,直接影响了车辆点火的准确性;输出电压无法保持相对恒定,造成每次火花塞点火的能量差别大容易使您的爱车引擎抖动,出现换档顿挫、提速缓慢无力、怠速不稳以及车用空调效率低下等情形。从而大大降低了车载电器设备的性能和使用寿命;再加上高龄汽车的电路系统老化,电路阻阬变高的影响,对您的爱车的影响也就变得日益明显。电子整流器是的作用是帮助车消除杂波干扰、稳定输出电压、提高电源系统的瞬间放电能力、增加扭力输出、加快油门反应、延长电池使用寿命、缩短汽车引擎启动时间、提高点火效率等,尤其是对小排量的车,效果比较明显。

  半导体PN结在正向偏置时电流很大,反向偏置时电流很小。整流二极管就是利用PN结的这种单向导电特性将交流电流变为直流的一种PN结二极管。通常把电流容量在1安以下的器件称为整流二极管,1安以上的称为整流器。常用的半导体整流器有硅整流器和硒整流器,产品规格很多,电压从几十伏到几千伏,电流从几安到几千安。整流器广泛用于各种形式的整流电源中。

?????? 大功率整流电源要求整流器的电流容量大、击穿电压高、散热性能好,但这种器件的结面积大、结电容大,因而工作频率很低,一般在几十千赫以下。硅材料的禁带宽度较大,导热性能良好,适于制作大功率整流器件。在耐高压的整流装置中常采用高压硅堆,它由多个整流器件的管芯串联组成,其反向耐压由管芯的耐压及串联管芯数决定,最高耐压可达几百千伏。如果高频整流电路用于很高频率下,当交流电压的周期与整流器通态到关态的恢复时间相当时,整流器对高频电压不再起整流作用。为适应高频工作的需要,通常在硅整流器中采用掺金的方法,以缩短注入少数载流子的寿命,从而达到减小恢复时间的目的。

  为了减小器件因过压击穿造成损坏的可能性和提高整流装置的可靠性,可采用硅雪崩整流器。在这种器件中,当反向电压超过允许峰值时,在整个PN结上发生均匀的雪崩击穿,器件可工作在高压大电流下,故能承受相当大的反向浪涌功率。制作这种器件时要求材料缺陷少,电阻率均匀,结面平整,外露结区还应进行适当保护,避免发生表面击穿。硒整流器的抗过载容量大,承受反向浪涌功率的能力也较强。

  减轻怠速抖动的现象,使其变得更加平稳。

  提升动力、有效改善搓车、拖档、爬坡加速无力等问题。  稳定电压、减少杂波干扰,提高电器寿命及性能和改善车载音响系统的音质效果。  保护电瓶及原车电器电路系统,降低其负荷并延长使用寿命。

在引擎室里的蓄电池(铅酸电池)乃是汽车的唯一的电力供应来源,从灯、冷气、音响…到电子点火装置都是由蓄电池提供电力,这些车上所使用的电器都是并接在电池的正负极端。  车内所使用的这些电器如家中电器一般是「并联」使用,但每一种电器之负载特性不一样,这些以蓄电池为电源的电器在开动后,就会因彼此负载特性不同,而产生不同的电压稳定结果。  以电子点火装置而举例,若汽车的引擎转速为3600RPM,换算可得60RPS,也就是说在3600RPM的转速下,电池每秒必须提供30次的的电子点火电流,在四缸引擎中,电池每秒必须提供120次的电子点火电流,在此同时,其它电器如音响也需要电源,就会造成音响的实际电压不稳。  汽车上所有的电气设备,都是由电瓶和发电机供电工作的。那么大家要问,电瓶输出的已经是直流电了,那么还要整流器滤什么波呢?别着急,咱们首先要从发电机说起。汽车引擎带动发电机是由三组Y型接线的定子线圈,产生三组相位不同的交流电压,然后再经过发电机所内建的六颗正负二极整流晶体(整流粒),全波整流过后转变成直流电压,以供应车内的电气设备如冷气压缩机、音响、ECU、点火线圈、燃油泵浦以及头大灯等等使用。换句话说,车上所有用电都是由发电机来负责供应,而电瓶则纯粹只是将电能转换为化学能的储电单位罢了!其除了可供应启动引擎所需用电之外,并且还具有因应重负载耗电较大的状况,随时可以进行放电的补偿功能,所以电瓶本身也是具有一定的稳压整流效果,而经过发电机整流过后的直流电波型,仍然具有些许的不规则波动(即所谓的连波电压),在都市里停停走走的行车状况下,电压不稳定的程度也就会变得日益明显,若再加上较高车龄电路系统氧化,阻阬变高的影响,更容易会有加速力道降低、怠速不稳以及冷气压缩机效率低下等等情形的发生,而且不够稳定的电压对电器用品本身而言,更是导致寿命减少的原因之一。  由此可见,光是依靠电瓶本身的稳压作用,效果其实非常有限,因为电瓶内部是由许多正负极铅片搭配电解液所组合而成,其与电解液的接触面积不大,充放电效能自然有限,然而搞一个直流稳压器,成本又太高(汽车总用电最大电流是非常大的),所以采用电容滤波来提升稳压整流的效能(并不具有长时间储存电能的作用)的方法就是比较简便和低成本的了。  电容的内部构造是由两层以上金属箔与介电质组合而成,具有快速充放电,弥补传统电瓶效能不足的效果,但引擎熄火,发电机不再发电之后,电容内“暂存”的电量也会逐渐释放,所以电容在汽车负载量猛增时(开空调、大力踩油门等等),可迅速补足其所需电量。  检验一个汽车整流器质量的优劣,要看其耐用度以及实际所能改善油门的反应是否明显来辨别。如内部电路系统以及外壳的隔热、防水、抗氧化设计(采用隔热防水外壳、进口高寿命大容量电容器、环氧树脂隔绝电路板、塑胶包裹导线、高耐久/导电性焊锡等等),才是影响效能是否持久最大的因素。而导线的粗细、线材以及接头的采用,则是导电效能优劣与否的决定因素,尤其是在汽车低电压高电流的用电环境之下,导线必须具有细而多芯加上够大截面积,才能将稳压效果完全发挥,所以建议车友门在安装整流器的同时加装地线,效果会更好。

一、电子整流器检修前的准备工作

  电子整流器用市如何测二极管电直接整流,然后进行半桥逆变,点亮日光灯管。它与市电不隔离,如同电视机的热底板,电路板上各处都带电,人体接触公共线(地线)都有触电危 险,检修时要特别注意人身安全。加电后,切勿用手接触线路板上的任何金属部分,尤其不要双手拿电路板。检修时卸下灯管,从灯架两头 R 的塑料罩中取出两块电路板 A、B,把灯丝弹簧片的四根接线 1-4 焊下,依次焊到灯管两头的灯丝引脚上,在市电引人端接上开关 SWi 和电源插头。接上 5w1 是非常必要的。笔者在维修时发现,不接 SW1,在插接加电过程中, 多次损坏电子整流器,这是因为插接过程中,往往会出现多次通、断的情况,这样会产生很 高的尖脉冲电压击穿易损元件。

  二、电子整流器检修步骤

  1.日光灯最多的故障是灯管不亮,开灯无任何反应。首先,测量R0 是否烧断。RO 本身就是起保险作用,一旦过流就会烧断,以免损坏更多的元 led 芯片是什么件。有的电子整流器在 RO 处接的就是 0. 5A 的保险管。若 RO 烧断,必存 在过流故障。

  2.在确定整流滤波电路良好后,再着手检查以后的电路。由于 a 处断开,用万用表 RX10k 挡正测 a,b 两点间的电阻(红表笔接 b,黑表笔接 a),此值 应大于 500kSZ。若为 00,应查 R10,VT2 的 c-e 极间是否烧断;若在 470kn 左右,则在 VT2 的 c-e 极间严重漏电,甚至短 led 节能灯配件路,这里提出一个容易误判的问题,当钡」a,b 之间的电阻时只有 30kf 左右,好像是 VT2 漏电,其实不然,因为用 1 OkS2 挡测量,表内 9V 电压加在 a,b 间,给 VT2 注人偏流,VT2 处于导通状态,所以 c-e 间电阻小,不是漏电。

  3. 确定 a,b 间电阻正确后,用万用表 Rxlk 档测 VTl 和 VT2 的两个 PN 结电阻,大致判断这两只三极管的性能。需注意的是,测 VT1 的 PN 结电阻时,要断开 R5,才能获得正确读数。用 Rxl 挡测 R5 至 1110 的电阻值,这些电阻都有烧断的例子。烧断 119,1110 更是常见的,这两只电阻使用过久阻值会增加,只要它们的值大于 2dZ,电路就不容易起振,灯不亮,应重点检查。至于 D5、D6、C4 的耐压较高,磁环变压器 Trl 绕组线径粗,绝缘也好,这些都不可能损坏。

  4.经过以上静态测量,检查完故障元件,把电路复原,仔细检查一下电路板上的焊点及元件有无短路、触碰、松动、断裂的地方。经校正无误后加电,大多数情况下,日光灯都能恢复正常工作,但还可能出现以下变压器中性点耐压故障,应逐一排除。

扩展阅读: