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铅酸蓄电池修复仪

[编辑日期:2014/12/15 13:11:23]

是指对铅酸蓄电池进行修复的仪器。它可以对蓄电池硫化、失水、硫酸比重异常等铅酸蓄电池故障进行修复和重新配组,以达到蓄电池再利用的目的。铅酸蓄电池修复仪 目录 基本定义分类基本功能工作原理蓄电池失效模式展开基本定义分类基本功能工作原理蓄电池失效模式展开是指对铅酸蓄电池进行修复的仪器。它可以对蓄电池硫化、失水、硫酸比重异常等铅酸蓄电池故障进行修复和重新配组,以达到蓄电池再利用的目的。根据蓄电池的用途:

铅酸蓄电池修复仪

目录

基本定义分类基本功能工作原理蓄电池失效模式展开基本定义分类基本功能工作原理蓄电池失效模式展开

是指对铅酸蓄电池进行修复的仪器。它可以对蓄电池硫化、失水、硫酸比重异常等铅酸蓄电池故障进行修复和重新配组,以达到蓄电池再利用的目的。

根据蓄电池的用途:

1. 电动车用铅酸蓄电池修复仪 2.?应急电源用铅酸蓄电池修复仪(蓄电池在线维护仪)

根据蓄电池工作方式:

1. 离线式铅酸蓄电池修复仪 2. 在线式铅酸蓄电池修复仪(蓄电池在线维护仪)

根据修复仪工作方式:

1. 有源式铅酸蓄电池修复仪 2. 无源式铅酸蓄电池修复仪(蓄电池在线维护仪)

电动车用蓄电池修复仪

蓄电池在线维护仪

电动车用铅酸蓄电池修复仪应急电源用铅酸蓄电池修复仪

1、 重新配组。整组电池损环以后,我们往往对电池进行充放电检测,在检验中往往会发现一组电池中有50%的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中,个别的电池落后形成整组电池功能下降,以至于整组电瓶功能下降。

2、 补水。对使用了半年的电池进行一次补水,可以延长电池的使用寿命,延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是,每次补水以后,电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态,而这个过充电对提高电池容量是有好处的。

3、 消除蓄电池硫化。采用电池修复设备,对电池进行消除硫酸盐化的处理。

4、 采取并联在电池上的方式,对电池进行修复。

5、 综合修复方法。

对电池采用定期检验,及时消除蓄电池硫化和补水,单只电池充电、重新配组。

从固体物理上来讲,任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿,就会由绝缘状态转变为导电状态。如果对电导差阻值大的硫酸盐层施加瞬间的高电压,就可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短,并且进行限流,在打穿硫化层的情形下,控制充电电流适当,就不会引起电池析气。电池析气量取决于电池的端电压以及充电电流的大小,如果脉冲宽度足够短,占空比够大,就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下,同时发生的微充电来不及形成析气,如果含有负脉冲去极化,就更能保证在击穿硫酸盐层时控制极板的气体析出,这样就实现了脉冲消除硫化。

1. 电池的正极板软化

随着充放反复进行,二氧化铅颗粒之间的结合也松弛、软化,从板栅上脱落下来。另外极板的制造、装配的松紧和充方电条件等一系列因素,都对正极活性物质的软化、脱落有影响。电池容量越小,放电深度越深,正极板软化也越严重,导致电池容量下降越快,形成了恶性循环。这样,电池的放电深度需要严格控制。实现这个控制的是靠基站开关电源的蓄电池管理系统中二次下电功能来完成的。即当交流电源停电后电池放电,在电池电压低于一次下电电压后,切断耗电量较大的次要负载,以维持重要负载较长的工作时间;在低于二次下电电压后切断所有负载,保护电池防止过放电。对于蓄电池来说,二次下电的保护电压应该是电池放电终止电压,而在通信电源系统中,一般都将蓄电池组的下电电压保护点设置在43.2V,单体电池的终止电压约为1.8V。所以当基站蓄电池使用3年后,就有必要将蓄电池组的二次下电电压保护值提高至45.5V左右,尽量减少电池的正极板软化造成电池容量下降.

2 .电池的正极板腐蚀

极板栅在蓄电池的充电过程中都会被氧化成硫酸铅和二氧化铅,使得板栅线性长大变形,后导致丧失支撑活性物质的作用而使电池失效。 而过充电会严重加速正极板腐蚀。我们一般以为不会产生过充电状态。实际上,基站的浮充电压如果跟不上环境温度的上升而进行下降的补偿,过充电就产生了。如基站的空调不够或者损坏,电池的过充电也会产生。这样电池的正极板板栅在不同的使用条件下会有不同的腐蚀速度。

在防止电池的正极板腐蚀、变形问题上,要注意不同厂家品牌电池的浮充电压(2.23~2.25V)的选择,有条件的需要打开电池的浮充充电的温度补偿系数(3mv/cell/℃)。

3 .电池的失水

电池充电达到单体电池2.35V(25℃)以后,就会进入正极板大量析氧状态,对于密封电池来说,负极板具备了氧复合能力。如果充电电流比较大,负极板的氧复合反应跟不上析氧的速度,气体会顶开排气阀而形成失水。如果充电电压达到2.42V(25℃),电池的负极板会析氢,而氢气不能够类似氧循环那样被正极板吸收,只能够增加电池气室的气压,后会被排出气室而形成失水。

4 .电池的热失控

对于少维护或免维护电池来说,对电池的充电电压都有限制,但在实际使用过程中,由于设备的调压装置可能失控,使得充电电压过高,从而充电电流过大,产生的热将使电池电解液温度升高,导致电池内阻下降;内阻的下降又加强了充电电流。电池温升和充电电流过大的互相加强,终不可控制,使电池变形、开裂而失效。 尽管电池热失控现象发生的不多,但是一旦发生热失控,电池的寿命会迅速提前结束。

5. 电池的不均衡

新电池的容量、开路电压和内阻应该进行严格的配组。所以新电池一般离散性比较小。随着电池使用,电池在制造工艺中必然存在的微小差距会被扩大。从电池的寿命容量曲线看,电池的容量总体上是逐步加速的。凡是电池出现不均衡,总是加速的。对于电池的不均衡,目前的充电方式是采用“均充”,其愿望是对充满电的电池实现增加电池的副反应,把欠充电的电池充满电。但是,实际上,这个作用不足以恢复电池的均衡。目前比较有效的方法还是采用单体电池的补足充电。可是一般基站和修复队伍都不具备这个设备条件。

6. 电池的负极板硫化

  电池的负极板不可逆硫酸铅盐化,简称硫化。是严重的(约占80%以上的因素)无人基站后备蓄电池失效模式,我们在下一部分专门探讨。

1、采用新一代微控双核控制芯片808中央微处理器,4位数码显示、等离子自动输出,同步转换α―pbO2和β-pbO2比例到1:1.25,脱落活性物质自动均衡同步吸附。

2、微控处理器自动检测蓄电池内阻、硫化结晶程度、结晶枝大小,等离子同步共振,修复充电自动完成。

3、十五路独立控制,大功率修复放电测量控制精确。

4、采用进口独立风机散热,保证设备准确快速运行。

5、采用新“20080808”升级程序,五年内可升级新修复程序,无需更换主板。

6、复合式等离子发生器,采用LNDK技术,等离子输出稳定、速度快,转换率更高。

7、可以同时对各种汽车、摩托车、电动车、UPS、轮船等各种铅酸蓄电池修复。

8、独有低温修复,自动控制电池修复温度,有效控制在45度一下。[1]

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